電子顯示屏亮度光干涉光源光照模擬器技術(shù)參數(shù)

光斑范圍為10-80cm

光強(qiáng)達(dá)到1200w/m2

光譜可覆蓋可見(jiàn)光或可見(jiàn)至紅外波段

照射距離可在50-400cm內(nèi)調(diào)節(jié)

光強(qiáng)調(diào)整幅度為50%-100%。

針對(duì)光干涉光源模擬器的定制需求，我們提供個(gè)性化服務(wù)，確保解決方案滿足您的特定技術(shù)要求。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示器（HUD）通過(guò)將重要駕駛信息直接投射到駕駛視野中，顯著優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。戰(zhàn)斗機(jī)中的HUD便是此類技術(shù)的突出應(yīng)用，將關(guān)鍵數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)展現(xiàn)于飛行員視野內(nèi)。在汽車領(lǐng)域，HUD將圖形信息直接置于駕駛員視線中，取代了基礎(chǔ)的警告聲或符號(hào)，提升了駕駛員對(duì)潛在危險(xiǎn)的識(shí)別與響應(yīng)能力。這些圖形作為現(xiàn)實(shí)世界的自然延伸，不僅是HUD信息顯示的補(bǔ)充。太陽(yáng)輻照度對(duì)AR HUD的設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因其寬廣的視野、較長(zhǎng)的虛擬圖像距離，以及車輛傳感器數(shù)據(jù)與HUD顯示器的實(shí)時(shí)整合需求。

長(zhǎng)虛擬圖像距離（超過(guò)7m）和較寬的視場(chǎng)（水平至少10度，垂直至少4度）使得太陽(yáng)光在成像器面板上的聚焦和熱量大幅增加。為防止熱損傷，AR HUD的設(shè)計(jì)需細(xì)致且需進(jìn)行詳盡的太陽(yáng)光負(fù)荷模擬，以確認(rèn)其可靠運(yùn)行。以下是在模擬太陽(yáng)光負(fù)荷對(duì)AR HUD設(shè)計(jì)影響時(shí)需考慮的要點(diǎn)：太陽(yáng)光負(fù)荷模型的精確度、離軸太陽(yáng)輻照度的作用以及太陽(yáng)輻照度的熱效應(yīng)。

正確光干涉光源模擬器的角度、光譜和輻照度特性，以及汽車光學(xué)元件的精確光譜透射曲線至關(guān)重要。在駕駛過(guò)程中，汽車轉(zhuǎn)向或上下坡時(shí)，不同角度的陽(yáng)光會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，因此在一定角度范圍內(nèi)模擬入射的太陽(yáng)光非常關(guān)鍵。離軸太陽(yáng)輻照度的峰值可能會(huì)比主射線水平高出2.7倍，增加熱負(fù)荷。若系統(tǒng)設(shè)計(jì)未考慮最壞情況下的離軸輻照度，則存在成像器面板損壞的風(fēng)險(xiǎn)。太陽(yáng)光的熱效應(yīng)也是關(guān)鍵，比如我們的測(cè)試表明，TFT面板因太陽(yáng)光負(fù)載產(chǎn)生的溫升速度是DLP技術(shù)系統(tǒng)中使用的透射式微透鏡陣列擴(kuò)散器屏幕的6倍。

采用DLP技術(shù)的HUD系統(tǒng)中的可樂(lè)麗擴(kuò)散器屏幕在85°C環(huán)境下可承受高達(dá)82kW/m2的功率太陽(yáng)輻照度，得益于其低光譜吸收和高工作溫度。這種熱性能使得DLP技術(shù)能夠支持AR HUD中的長(zhǎng)虛擬圖像距離。AR HUD的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)與現(xiàn)有HUD有顯著差異，太陽(yáng)負(fù)荷更高，設(shè)計(jì)時(shí)需進(jìn)行詳細(xì)的熱仿真，并考慮離軸太陽(yáng)輻照度的影響。